Verso la metà degli anni sessanta i gusti dei ragazzini italiani in fatto di macchinine cominciarono a mutare. Abituati a giocare con i modellini Mercury e con i Politoys in plastica, o con i più costosi modelli di importazione, trovarono nei negozi di giocattoli i nuovi modelli in metallo prodotti dalla Politoys (la serie "cinquecento"). In effetti queste nuove macchinine offrivano molto di più in termini di parti apribili, di verniciature metallizzate ecc. Ben presto alla Politoys si unì anche la Mebetoys e le due aziende si crearono una buona reputazione e riuscirono ad esportare anche all'estero i loro prodotti. In Italia si spartivano una buona fetta del mercato e altre nuove aziende sarebbero potute entrare solo con modelli ancora più competitivi o caratteristici. Così nel 1966 al Salone del Giocattolo di Milano venne presentata una nuova serie di modelli, prodotta dalla Edil Toys, che fabbricava anche una serie di costruzioni ad incastro tipo Lego, chiamata "edilplastik".

Due gli indirizzi che comparivano nelle pubblicità: Via Carlo Torre 41, tel. 833073, e Via F. Tosi 9, tel. 479447, entrambi di Milano. In linea con la concorrenza il prezzo di vendita: 800 Lire (La Fiat 850 berlina veniva però venduta a solo 700 Lire). Le nuove macchinine erano custodite in belle scatolette in cartoncino patinato lucido, dai colori sgargianti e senza la vetrinetta. Il colore del modello all'interno poteva essere verificato dal classico foro circolare. Sulla scatoletta l'immagine era quella della macchina vera e non del modellino. La stessa scelta era stata adottata anche per il bel catalogo a colori (un semplice foglio piegato inserito dentro la scatoletta), che riportava le immagini delle auto vere. Forse si cercava di sottolineare così l'assoluta fedeltà del modello all'auto vera riprodotta, o si suggeriva all'acquirente di verificare la qualità della riproduzione, confrontando il modellino con l'originale.

Ma probabilmente ai ragazzini la scatoletta interessava molto poco. Erano affascinati soprattutto da una cosa: le quattro portiere apribili, tutte con il telaio completo e non come le Politoys che avevano solo la parte inferiore dello sportello, neanche fossero tutte Fulvia Coupé o Giulia Sprint! E poi, all'interno degli sportelli queste macchinine avevano anche i pannellini di rivestimento apportati, e le ruotine erano abbastanza somiglianti a quelle delle auto vere (gli altri costruttori applicavano ancora le stesse ruotine su tutti i modelli, di qualunque auto fossero).

Strass e cromature non mancavano, così come le vernici metallizzate, le ottime sospensioni ecc. Il successo poteva sembrare assicurato. Così non fu. Ricordo bene (e custodisco ancora oggi) alcune delle pubblicità che apparvero su "Topolino". Erano molto fredde, forse proprio a causa della presenza delle foto delle auto vere. Si accorsero presto dell'errore e rimediarono presto: nelle successive pubblicità le foto erano del modellino con tutte le aperture spalancate. Nella pubblicità della Giulia T.I. si leggeva testualmente: "La prima macchina, in scala 1:43, realizzata colle 4 portiere tutte apribili". La pubblicità della Fiat 124 (visibile in questa pagina) era ancora più chiara e vi si leggeva: "Fiat 124 in metallo ed interni in plastica, scala 1:43. E' una bellissima riproduzione della EDILTOYS, Milano, Via C. Torre, 41, che, unica al mondo, ha realizzato modelli con le 4 portiere e i cofani apribili.". Anche per la Fiat 1500 C si decantavano le 6 aperture, ma la Politoys non ci mise molto a produrre un modellino con quattro portiere apribili.

Dopo due anni, nel 1968, le Edil Toys abbandonarono il mercato. Erano stati realizzati i prototipo del tredicesimo nuovo modellino, una Mercedes Benz 250 SE (art. n. 11), oggi praticamente introvabili. E dicono che il 13 porti fortuna!! Le quotazioni sono da capogiro! Nessun bambino giocherà più con le Edil, ma molti collezionisti sono felicissimi lo stesso. Chi ha in casa le Edil Toys ha un piccolo tesoro. Se poi dispone di varianti di colore e di versione sarà di sicuro invidiato da molti. Ogni tanto su eBay ne compare qualcuna e si assiste alla solita rissa tra gli acquirenti. Tutti sperano di trovarne una col "compralo subito" in modo da non avere concorrenza. Altri aspettano fino all'ultimo secondo per fare l'offerta sperando che gli altri non se ne siano accorti. Ma è impossibile che le Edil passino inosservate. Io ho un amico che ne ha tante e un po' gliele invidio. Meno male che me le ha messe a disposizione (sotto sorveglianza diretta) per realizzare le foto di questo servizio.

Art. 4 - Alfa Romeo Giulia TI Berlina - In produzione dal 1966

Art. 9 - Ferrari 275 GTB - In produzione dal 1967

Art. 10 - Lamborghini P400 Miura - In produzione dal 1968