La Chaparral Cars, fondata a Midland (Texas) da Sharp e Hall nei primi anni sessanta, produsse vari prototipi, alcuni molto interessanti, che parteciparono con alterne fortune a varie prove dei campionati americani e europei per oltre un ventennio. La "2F" riprodotta dalla Mebetoys (e anche dalla Mercury e dalla Solido) era caratterizzata dal grande alettone che sovrastava il possente motore 8V, da 7000 cmc, accreditato di ben 525 HP. Vinse solo a Brands Hatch nel 1967, pilotata da Phil Hill e Mike Spence.

Il modelli, in genere, sono bianchi con coperchio del cofano rosso oppure rossi con coperchio del cofano bianco. Esiste una versione giallo ocra con alettone bianco (vedi foto), molto rara. Nelle immagini presenti sulle scatolette, la Chaparral è monocolore, bianca con coperchio del cofano bianco: Non si può escludere che le versioni monocolore, bianche o rosse, siano state effettivamente prodotte, ma certamente l'intercambiabilità dei cofani ha favorito la nascita di vari modelli monocolore.

Gli alettoni (spoiler) della Chaparral sono o bianchi o rossi. Dalle foto si vede, invece, che quello bianco può essere bianco-latte o bianco-sporco (direi avorio, quasi beige). In realtà ne possiedo una con l'alettone che in alcune zone sta passando dal bianco-latte al bianco-sporco. Evidentemente l'esposizione alla luce modifica la colorazione. Il supporto dell'alettone, sempre in plastica nera può essere di due tipi: nel primo tipo i due montanti sono raccordati tra loro da un elemento trasversale su cui poggia l'alettone. Nel secondo tipo, invece, i due supporti laterali sono indipendenti.

I modelli hanno il cofano motore scorrevole e staccabile. La griglia sul cofano è cromata e nasconde il motore e la ruota di scorta. Le portiere sono apribili ad ala di gabbiano e sono molto fragili: è facile rompere uno dei pernetti ricavati nella parte trasparente. I fari sono in plastica trasparente e le luci posteriori son verniciate di rosso. Presenti, al solito, le sospensioni. All'interno il volante è piccolo e cromato e non c'è la leva del cambio.
Il fondino è in metallo verniciato di nero ed è fissato con una sola vite con la testa a croce, cromata. Le ruote sono di tipo sportivo con pneumatici in gomma.

Il numero di gara è sempre "1", su cerchio giallo. Quello a centro cofano è più grande, quelli a fianco delle portiere sono più piccoli e quello posteriore è più piccolo ancora. Il numero "1" inizialmente è più grande e non presenta la cerchiatura. Nelle produzioni successive il numero è leggermente più piccolo ed è presente la cerchiatura nera. La targa posteriore, gialla anch'essa, è americana, ovviamente del Texas: "TEXAS CZV659". Nelle foto si vede anche il piccolo foglietto delle decal supplementari, da applicare ai fianchetti, che veniva inserito nelle scatolette in cartoncino. Altri dettagli possono essere desunti direttamente dalle immagini.