Derivata dalla 2000 Berlina del 1957, ma dotata del propulsore a 6 cilindri in linea, con doppio albero a camme, da 2.600 cmc, la 2600 berlina fu prodotta in poco più di 2000 esemplari dal 1962 al 1969. Il numero di modelli prodotti in sette anni può sembrare esiguo, ma occorre ricordare che la vettura era una grossa berlina di rappresentanza, utilizzabile certamente dal proprietario, ma molto spesso guidata solo dall'autista in livrea. Veniva prodotta normalmente in versione a sei posti, tre sul divano anteriore e tre su quello posteriore, con cambio al volante per non disturbare il sesto passeggero. Ma venivano approntate anche versioni a cinque posti, con cambio al pavimento. Proprio una di queste versioni è stata oggetto della riproduzione in scala da parte della Mebetoys.

Di certo la 2600 Berlina non faceva impazzire i ragazzini degli anni sessanta, che preferivano sognare una Giulia o, largheggiando, una 2600 Sprint Coupé Bertone. Ma il modello della Mebetoys è molto bello, massiccio, pesante, con poche aperture, ma di qualità elevata e ben verniciato. Oggi, a distanza di quasi 50 anni, è uno dei modelli di maggior valore della gamma Mebetoys e per acquistarne uno perfetto, della prima serie, con la scatoletta bianca perfetta, occorre prepararsi a sborsare diverse centinaia di euro (a volte anche 1.000 euro non bastano, se il colore è un po' raro).

Il modellino è dotato di portiere anteriori apribili, complete di cornice del finestrino e, quindi, robuste e molto realistiche. L'arredamento interno è appena un po' più complesso di quello della Giulia: è infatti monolitico (sedili, volante, cruscotto e pavimento costituiscono un unico pezzo di plastica) ma presenta un particolare applicato separatamente: la leva del cambio, in plastica cromata con grosso pomello più o meno sferico. Le Mebetoys, molto belle e curate esternamente, erano caratterizzate da un interno un po' troppo semplificato e monotono nel colore (inizialmente gli interni erano sempre e solo rossi). Grazie alla leva del cambio cromata e alla possibilità di abbinare alle splendenti carrozzerie interni rossi, bianchi o marrone scuro la situazione era molto migliorata. Mancava ancora, però, una realistica riproduzione del cruscotto, che consentisse ai passeggeri di distendere le gambe, e mancava un tocco di colore al volante, che non poteva essere sempre del colore dei sedili e dei tappetini.

E, giusto in tema di mancanze, mancavano ancora le aperture dei cofani, la riproduzione del motore, la possibilità di riporre borse, mazze da golf o canne da pesca nel bagagliaio, sci ecc. ecc. La concorrenza sfornava modelli di qualità forse inferiore, ma dal punto di vista del gioco stava avanti di varie lunghezze. Ma quello che tutti, ragazzini compresi, si chiedevano (e si chiedono ancora oggi) è il motivo di quella orrenda, irreale, fantasiosa, enorme scritta "2600" sulla parete verticale del bagagliaio. Con semplici calcoli si riesce facilmente a dimostrare che ciascuno dei quattro caratteri avrebbe dovuto essere nel formato 10x15 centimetri nell'auto vera. Penso alla piccola scritta "GIULIA TI" ben leggibile a bordo cofano della Giulia. Più giù, tra le immagini, riporto il particolare dell'auto vera, che nulla ha in comune con quella scritta. Il fatto che alla Mebetoys decisero di produrre ugualmente quel modello è testimonianza del fatto che erano consci di produrre giocattolini, senza grandi pretese di realismo.

All'esterno, comunque, due "diamantini" abbelliscono non poco il massiccio frontale. I due fari centrali, invece, sono realizzati stampandoli in un unico pezzo con la calandra e cromandoli. I paraurti sono molto belli e robusti, cromati, in metallo.
Posteriormente, le luci sono dipinte con smalto rosso scuro, anche sui modelli rossi. Anche i lampeggiatori laterali sono dipinti con un leggero tocco dello stesso smalto.
Bella la targa nera, in carta adesiva, posizionata normalmente al centro del cofano (ma non è rarissimo trovarla spostata a sinistra, forse per non essere confusa con l'orrenda scritta 2600). Come consuetudine della fabbrica, la targa segue l'evolversi del modello e consente una accettabile disposizione cronologica.

Il fondino del modello è verniciato di nero: è quasi liscio e riporta in rilievo solo alcuni organi meccanici, tanto per dire che ci sono. E' fissato con due viti cromate, con la testa a croce. Fin dall'inizio è presente, posteriormente, il codice articolo "a4", con la "a" minuscola. Presenti ovviamente le sospensioni. Le ruotine hanno pneumatici in gomma nera e cerchi piatti, cromati o argentati, a cinque piccole asole.

La descrizione del modello fin qui esposta era relativa ai modelli delle serie iniziali, ma il modello ha subito ben poche variazioni nel tempo. Vediamole seguendo cronologicamente l'evolversi della scatoletta.

SCATOLETTA BIANCA (CHIUSA).
I modelli di questa serie hanno tutti le portiere complete di cornici dei finestrini e, all'interno, la leva del cambio è cromata con pomello tondo. Gli interni possono essere rossi, bianchi o marrone scuro (direi color tabacco, spento). Il fondino è sempre nero e le ruote hanno sempre i cerchi a cinque asole, piatti e cromati o argentati. Le targhe sono sempre della serie "MI A...".