Modello molto bello e ben proporzionato, non ha mai avuto vetri, sospensioni e arredamento interno. Per riconoscere le varie serie occorre osservare i fari e il fondino:

Prima serie (dal 1955): Fari riportati, in metallo argentato. Calandra stampata e dipinta in argento. Paraurti e fondino argentati. Cerchi in metallo cromato con pneumatici grigi o neri.

Seconda serie - tipo A (1957-58): nel 1957 é stata apportata una modifica agli stampi; ora i fari sono stampati e dipinti con vernice argentata. Il fondino è ancora quello argentato e, quindi, anche i paraurti sono ancora argentati. I cerchi ruota sono in metallo cromato, con pneumatici in gomma nera.

Seconda serie - tipo B (dal 1958): lo stampo é ancora quello del '57 e i fari sono quelli stampati e dipinti con vernice argentata. Il fondino (e insieme ad esso i paraurti) sono cromati. I cerchi ruota sono in metallo cromato, con pneumatici in gomma nera.

Le griglie anteriori sono sempre argentate e le luci posteriori sono sempre verniciate di rosso. Sui modelli rossi non sono verniciate. Peccato, avrebbero potuto verniciarle di giallo o di arancio per renderle più visibili. I cerchi ruota, a parte qualche leggera differenza nella bombatura, sono rimasti sempre gli stessi, ad asse passante e visibile.
La scatoletta è sempre quella del vecchio tipo, azzurra e rossa, visibile nelle foto. Le prime uscite avevano però la scatoletta bianca, senza disegno, visibile con il modello grigio del I tipo, dotato di pneumatici grigi.
I modelli della seconda serie, di tipo B, sono molto meno diffusi dei precedenti perché la 1900 uscì presto di produzione, non potendo competere con i modelli ben più rifiniti prodotti dal 1960 in poi.