La versione civile aveva inizialmente il cassone aperto (con la sola spondina posteriore basculante), con i fari riportati e con il solo sedile del guidatore.


Nel 1960 si è passati ai fari stampati e si poteva avere anche il telone in lamierino metallico verniciato, derivato da quello della serie militare. I vetri e il secondo sedile sono apparsi dal 1965.

La versione militare ha avuto da subito il telone e dal 1960 ha adottato i fari stampati. Da notare che i primi modelli erano verniciati nel colore verde oliva opaco, mentre gli ultimi erano verde oliva lucido, più scuro.


Le scatolette sono quelle visibili nelle immagini. Sono del tutto simili: la versione militare (87/A) si distingueva solo per l'etichetta applicata sull'aletta di chiusura.

Ancora una suggestiva immagine delle splendide bisarche di Marco Papotti

Tutti i modelli presentano sulla cabina il segnale di presenza del rimorchio, cioé un triangolo giallo su sfondo nero. La struttura é ricavata direttamente nella fusione della cabina e il segnale é riprodotto con una decal (si vede bene nella foto del modello celeste, qui sopra). In realtà sulla cabina del camion vero il segnale era molto meno massiccio di quello riprodotto dalla Mercury: un sottile telaio metallico reggeva il piccolo pannello che doveva essere tenuto in posizione verticale in presenza del rimorchio oppure doveva essere ruotato in posizione orizzontale se la motrice viaggiava senza rimorchio.
Sulla versione militare possono essere presenti altri adesivi in carta: la bandiera italiana e le targhe E.I. anteriori e posteriori. Ma non tutti i modelli le hanno.

Con i codici 99 e 100 nel 1957-58 sono stati realizzati la motrice porta auto e il rimorchio porta auto, quest'ultimo dotato di elevatore posteriore per caricare le vetture sia sul rimorchio che sulla motrice stessa. Anche in questo caso, inizialmente i fari erano riportati e nella cabina era presente il solo sedile del guidatore. La scatoletta era quella generica, senza illustrazioni, visibile qui sotto.

Dal 1960 si è passati ai fari stampati. Per avere i vetri e il secondo sedile si dovrà aspettare fino al 1965, quando, contestualmente, apparve la semplificazione delle pulegge dell'elevatore (da quattro piccole a una sola, grande).

Sempre nel 1965 vide la luce anche la versione senza rimorchio, con l'elevatore applicato direttamente in coda alla motrice. Questa versione é ovviamente dotata del meccanismo a puleggia unica, con fari stampati e vetri, e ha codice 95. Eccola qui sotto.

La motrice e il rimorchio erano venduti separatamente e ciò ha presto portato alla produzione di gift-set completi dei due pezzi e di gift-set che oltre ai due pezzi avevano anche i modelli di auto da caricare.

Siamo nel 1959 e motrice e rimorchio sono del primo tipo.

Il Gift set ha codice 82 e se ci sono le vetture queste sono otto Fiat 600.

Dal 1961 il Gift-set comprende le versioni con fari stampati e la nuova scatola, ma mantiene il codice 82.

Dal 1965 la versione con vetri viene inserita nei gift-set, mantenendo ancora una volta il codice 82.

Nello stesso anno si mette in commercio un nuovo Gift-set, col codice 83, derivato dalla motrice con elevatore senza rimorchio (codice 95) abbinata a quattro auto.

In genere le auto utilizzate erano: la 1800 monocolore, la 1500 berlina, la 1500 spider, la Giulietta TI, la Bianchina, la Bianchina Panoramica e la 500. A seconda delle disponibilità di magazzino potevano avvenire delle variazioni nella dotazione.
La struttura dei ponti della bisarca, sia nelle confezioni singole che nei gift-set, è sempre grigia. Le cabine, invece, potevano essere verniciate in vari colori anche se nei gift-set erano inserite quasi sempre quelle giallo arancio o celesti (rosse o arancio nel codice 83).
I paraurti anteriori e i parafanghi sono sempre neri; solo le versioni militari hanno paraurti e parafanghi dello stesso verde oliva della carrozzeria.